En este otro artículo, nos vamos a centrar en los drones comerciales que se vuelan en la categoría Abierta. Ya que englobará a todos aquellos que tienen un dron comercial (es decir, comprado como equipo completo) y cuya intención es la de grabar vídeos y hacer fotos con las menores complicaciones posibles.
Las operaciones o vuelos que no se ajusten a la categoría Abierta, serán de la siguiente: la Específica, que ya requiere de manual de operaciones, estudio aeronáutico de seguridad, etc.
Si se trata de un dron autoconstruido (compra de elemntos por separado y montados por el propio piloto) el artículo que trata específicamente de ello es el de aeromodelismo.
Los drones comerciales tendrán una etiqueta que identificará su categoría, en función de sus características. Existen otras, pero ya sólo serían pilotables desde la categoría Específica.
C0 | C1 | C2 | C3 | C4 |
Inferior a 250g |
250g a <900g Energía de impacto inferior a 80J |
900g a <4Kg |
4Kg a <25Kg Tamaño inferior a 3m |
<25Kg |
Velocidad max 19m/s |
Velocidad max 19m/s |
Sin límite |
Sin límite |
Sin |
Limitador de 120m de altura |
Limitador de 120m de altura |
Limitador de 120m altura |
Limitador de 120m altura |
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Eléctrico |
Eléctrico |
Eléctrico |
Eléctrico |
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Número de serie único |
Número de serie único |
Numero de serie único |
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Sistema de identificación a distancia y red |
Sistema de identificacion a distancia y red |
Sistema de identificación a distancia y red |
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Aviso de vulneración de espacio aéreo |
Aviso de vulneración de espacio aéreo |
Aviso de vulneración de espacio aéreo |
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Aviso de batería baja | Aviso de batería baja | Aviso de batería baja | ||
Enlace de datos protegido en mando y control |
Enlace de datos protegido en mando y control |
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Modo de baja velocidad 3m/s, salvo si es ala fija |
Modo de baja velocidad 3m/s, salvo si es ala fija |
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Luces para vuelo nocturno | Luces para vuelo nocturno |
Luces para vuelo nocturno |
Dado que tenemos tres escenarios posibles de vuelo: Sobre personas (que no aglomeraciones), alejado de personas y en ausencia de personas, si casamos los escenarios en función de su riesgo con las clasificaciones de las aeronaves, también en función de su riesgo, nos ofrece las posibilidades de vuelo y requisitos para el piloto.
C0 |
C0 Sin marcado Autoconstr. Con cámara |
C1 |
C2 |
C3 C4 Sin marcado Autoconstr. |
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A1 SOBRE PERSONAS (No aglomeraciones) Distancia visual y 120m de altura |
Manual |
Placa Manual de |
NO SOBRE Placa identificativa Manual de usuario |
No posible en categoría Abierta |
No posible en categoría Abierta |
A2 ALEJADO DE PERSONAS (30m) Distancia visual y 120m de altura |
Manual de |
Placa Manual de |
Placa identificativa Manual de usuario |
Placa identificativa Manual de usuario |
No posible en categoría Abierta |
A3 AUSENCIA DE PERSONAS (150m) Distancia visual y 120m de altura |
Manual de |
Placa Manual de |
Placa identificativa Manual de usuario |
Placa identificativa Manual de usuario |
Placa identificativa Manual de usuario |
El vuelo nocturno estará permitido siempre y ciando el aparato disponga de luces que lo identifiquen.
Los drones actuales sin marcado C o los autoconstruidos sólo podrán volar en escenario A1 si pesan menos de 250g o A3 si pesan menos de 25Kg.
SEGURO DE RESPONSABILIDAD CIVIL OBLIGATORIO
La nueva legislación, basándose en la Ley de navegación Aérea, obliga que todas las aeronaves que circulen por el espacio aéreo español, dispongan de un seguro obligatorio. Con la excepción de las de menos de 250g, aunque en este caso es recomendable este tipo de seguro ya que puede estar adaptado a sus características.
Más info en https://www.seguridadaerea.gob.es/es/ambitos/drones
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